Tappströmsbroarna och andra broar till Ekerö

Den nya Tappströmsbron

Den nya Tappströmsbron är lika hög som den tidigare. Däremot är den bredare och med fyra körfält (när cirkulationsplatsen är klar) i stället för två samt med en gång- och cykelbana.

Bron är med sin svängda utformning 152 meter lång och tillverkad i Spanien. Den tidigare bron öppnade man uppåt med en klaff, men den nya öppnar man genom att man lyfter det öppningsbara svängspannet och sedan vrider det. En svängbro anser man vara en mer effektiv brotyp än en klaffbro eftersom den är mer ekonomisk att bygga, driva och underhålla.

Båttrafik kan åter passera under den nya Tappströmsbron sedan den 28 mars 2024. Farleden har haft begränsad framkomlighet under en längre tid och ibland varit helt avstängd.

Tappströmskanalen har en segelbredd på ca 6 meter. En båt som är högre än sex meter kräver broöppning. För att boka in en broöppning måste man göra en anmälan till brovakten. Öppningsmöjligheterna för bron varierar över året. Mer information finns på Sjöfartsverkets webbplats.

Bygget av nya Tappströmsbron

Trafikverkets film om den nya Tappströmsbron

Den nya bron 2024

De tidigare Tappströmsbroarna

1828 byggde man en klaffbro mellan Lovön och Ekerön. På 1880-talet ersatte man klaffbron med en öppningsbar träbro. Den senare ersattes först 1930. Det dröjde ända till 1973 tills en ny klaffbro kom till.

Andra broar till Ekerö

För att kunna ta sig från Stockholm till Ekerö måste man passera fyra (ibland fem) broar: (S:t Eriksbron), Tranebergsbron, Nockebybron, Drottningholmsbron och slutligen Tappströmsbron.

Näst på tur att renovera och bygga ut står både Drottningholmsbron och Nockebybron som båda är av stort behov av upprustning och breddning. Dessa broar invigdes samtidigt med Tappströmsbron 1973.

Projektet man avvaktar med eftersom man först måste klara av Förbifarten och se till att den redan hårt belastade Ekerövägen blir framkomlig.